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基于能力和健康双维视角的高铁司机安全性评价(3)
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摘要：4.2 上岗阶段 高速铁路司机在正式上岗前需要进行资格性培训和实作培训。严格按照相关培训规范的要求和内容，开展理论和实作培训，确保其具备驾驶高
4.2 上岗阶段
高速铁路司机在正式上岗前需要进行资格性培训和实作培训。严格按照相关培训规范的要求和内容，开展理论和实作培训，确保其具备驾驶高速铁路必要的基础知识、专业知识、专业技能等。在培训阶段同时注重对心理健康和生理健康的培训，培养健康的生活方式、工作方式和饮食习惯，添加高速铁路司机的情绪复原力、心理适应能力、认知能力、工作价值观和安全意识等培训内容［11]，全面提升高速铁路司机健康知识和水平。
4.3 在岗阶段
根据相关管理办法，采用在岗培训和脱产培训相结合的方式，开展高速铁路司机在岗适应性培训，在能力方面重点对故障处理、非正常行车、驾驶适应性能力等方面进行训练和提升；在健康方面融入身体素质测评、心理素质训练等内容，使高速铁路司机在岗阶段仍能接受能力和健康的全面提升。此外还可以建立科学的高速铁路司机在岗监测体系，通过智能手环、手机APP 等现代手段，实现对高速铁路司机的心率、血氧、心理紧张程度等生理和心理指标远程精准监测。
4.4 调岗和退役阶段
随着高速铁路司机年龄的增长，同时受生活习惯、家庭环境等外部环境和个体内部因素的影响，高速铁路司机的部分能力水平和健康水平会随之降低，难以继续胜任高速铁路司机岗位，从而给列车运行带来安全隐患。基于能力和健康双维视角，建立科学合理的高速铁路司机调岗退役机制，在能力方面，准确衡量相关能力素质水平，健康方面，进行生理和心理健康测试，对测试成绩低于要求者采取调岗或退役等措施。
5 高速铁路司机职业生涯全过程安全管理
在能力和健康双维视角下高速铁路司机安全性评价模型的基础上，进一步为高速铁路司机职业生涯全过程安全管理提出如下建议。
5.1 高速铁路司机选拔管理
严把高速铁路司机选拔入口关是高速铁路司机队伍建设的前提和保障。首先，依据能力和健康双维视角的安全性评价模型，明确高速铁路司机应具备的素质要求，确定评价指标和选拔标准［12]，改变以往只注重业务能力的选拔方式，同时关注能力和健康，实现人-职匹配。其次，拓宽高速铁路司机选拔路径，严格把控选拔入口关，与时俱进做好选拔管理工作，包括选拔规划、审批流程、选拔渠道、选拔工作人员技能提升等。高门槛准入要求高速铁路司机必须达标才可上岗，确保司机能力素质、健康水平动态达标。最后，运用现代化测评工具，提高选拔工作的科学性和有效性。在有针对性地利用各类科学测评工具的基础上，降低人为主观因素对选拔结果的影响，增强选拔工作的科学性和有效性。
5.2 高速铁路司机培训管理
构建集技能培训、心理疏导、健康指导于一体的培训模式。首先，根据高速铁路司机的安全性评价结果，与高速铁路司机岗位需求进行对比，个性化确定培训需求，进而制定相应的培训方案。例如，对于心理健康有潜在问题的司机，可以通过采取心理咨询、音乐调节、运动减压等培训方案，改善并提高其心理健康水平。其次，整合培训资源，不断提高培训质量。加强与铁路行业院校的合作力度，引进先进的培训设备和设施，创新培训方式方法，全面提升高速铁路司机的能力和健康水平。最后，注重培训过程的管理，建立有效监控机制，对培养过程和培训效果进行定期科学评价。
5.3 高速铁路司机在岗管理
在日常生活和工作中，高速铁路司机的心理容易受到环境影响，产生反感、焦躁等不良情绪，进而影响驾驶工作和行车安全［13]。因此，对于在岗阶段的高速铁路司机，不仅要关注其业务能力的提升，还要加强对其健康状况的监测。首先，定期对高速铁路司机的能力和健康水平进行评价，及时发现问题并针对性补强。其次，建立日常在岗实时监测体系，通过智能可穿戴设备对司机的日常情况和值乘的情绪、压力、心率、血压等情况进行实时监测，及时对指标异常的司机进行预警。最后，加强高速铁路司机队伍的精细化管理，及时了解其能力与健康的变化趋势，并就存在的问题采取针对性的解决方案，全面提升高速铁路司机的安全性和可靠性。
5.4 高速铁路司机退役管理
高速铁路司机的能力与健康状况会随着工作环境、年龄的变化而变化。随着时间的积累，司机的经验更加丰富，对于应急事故的处理更加沉着冷静，但部分能力和健康水平却逐渐下降，如可能会出现记忆力下降、反应能力下降、视力下降等问题，使其难以继续胜任高速铁路司机岗位。因此，要从能力和健康2个层面，综合对司机进行测评，建立科学转岗和退役机制。对于不能胜任的高速铁路司机，要有计划、有步骤地引导退出。总体上形成能进能出、能上能下、合理流动的良性安全管理机制。
文章来源：《特别健康》 网址: http://www.tbjkbjb.cn/qikandaodu/2021/0510/1609.html
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