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打车业务，美团为什么就是不肯撒手？| 超级沙(3)
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摘要：从两家公司动机分析，美团收购滴滴极有可能 Cecilia Xu： 前段时间有传言美团对滴滴有收购意向，你觉得这个可信度有多大？ 杨林： 不说可信度，单纯分
从两家公司动机分析，美团收购滴滴极有可能
Cecilia Xu：前段时间有传言美团对滴滴有收购意向，你觉得这个可信度有多大？
杨林：不说可信度，单纯分析可能性，我觉得是非常有可能的。最开始听说这个消息是2018年、2019年，尤其2019年有传过一波，但是第一反应可能就是觉得，怎么收，拿什么收，收来干吗，可能满脸的问号。但现在来看，我觉得可能性挺大的，因为滴滴做了八年，它可能是需要迎来一个阶段性的结局。要么上市，要么被卖，滴滴是有卖身的动机的。你一直做到现在，即使退一步讲上市，上市怎么上，上市之后你的市值，你的股价，我觉得对于滴滴来说都是蛮大的考验。如果价格合适，卖给美团，我觉得对滴滴来说是一个不错的结局。而且从创始团队的角度来讲，程维想不想卖？柳青想不想卖？这两个人单独来分析，至少其中有一个人是想卖的。美团收滴滴有没有必要？我觉得非常有必要。美团如果想把打车这块业务给做起来的话，收购滴滴其实是一个最简单直接的办法。无外乎就是看怎么收，以及价格是多少。另外我觉得怎么绕过阿里，如果这几个点能解决掉，这个交易是有可能会达成的。但是基于我从两个公司动机上面的分析。
要把美团的打车业务放在更整体的格局中看
Cecilia Xu：我们现在也看到滴滴之前一直有问题，它的盈利性蛮低，一直在亏损，好像从去年刚刚开始有一些盈利存在。美团它自己也面临着一个问题，就是现在盈利还不是说特别好的情况下，再把打车收进来，这个时机合适吗？这个问题你觉得美团会考虑吗？
杨林：我们去年有写过滴滴亏损了一百多亿美金的事情。但是我们要看滴滴这家公司整体的亏损，前段时间我们拿到了一个比较独家的消息，滴滴今年的亏损是在大幅度收窄的。哪怕去年亏损了一百多亿美金，并不意味着它的网约车业务亏损，或者说有很大的亏损。有可能它的打车业务其实是盈利甚至是收支平衡的状态。但滴滴做了很多其他烧钱的事，所以有可能是其他业务导致了大幅度的亏损。美团的业务之前也是一直亏损的状态，直到去年才首次宣布盈利。
打车这块亏损，要看亏损程度以及它带来的收益的比重大概是怎样的。所以要看美团具体怎么来衡量。其实滴滴也好，美团也好，打车业务都能给公司带来非常大的并且可持续的现金流，以及流量方面加持。我觉得对于美团来说，肯定收益相对来说更大。
另外一方面我觉得美团做打车业务，它的高频场景，现金流，包括金融服务，流量，数据，以及美团吃喝玩乐核心业务之间的核心和纽带，是有这样的作用。但还有两点特别重要和关键，一点是如果美团有一天和阿里难逃一仗，本地生活服务打车肯定是美团绕不过去非常重要的环节，甚至是和吃同样重要的环节。
而且从美团的业务模块上面来说，现在比较核心的两块业务，一个是到店，主要就是点评业务，还有一个是外卖，同时还有像酒旅，买菜，充电宝等等之类的业务。直接一点或者简单一点来想，包含了你如果想在家里面吃就外卖，或者买菜送上门。如果想出门去吃，那就用到店业务。想出去玩可能就用它的酒旅业务，相当于美团想把无论在家、出门，还是去外地，这些场景的消费都给含括了。连接外出这块出行打车，美团不可能轻易放弃掉。
乔芊：另外，滴滴打车业务本身已经验证了可以盈利。它那么重的模式都可以盈利，那美团的聚合模式盈利也是不难的。我觉得今年它重启打车业务来做补贴，其实很符合今年美团做一系列业务的方向，比如说充电宝这个业务，他们今年也是在大肆地推。这些业务的共同点都是他们已经经历过了市场验证，是可以盈利的。包括像充电宝已经有公司要上市了。
今年美团的特殊情况可能是1季度因为疫情的关系所以它的外卖收入财报显示可能下降10%，到店下降30%。所以全年来说还是需要补充一些收入。其实做充电宝也好，还是做聚合模式打车也好，在能获得收入但同时亏损又不大的情况下，对它的业务是有好处的。我觉得可以把这个事情放在一个更整体的格局当中看。
美团对新业务的积极投入
Cecilia Xu：所以其实你觉得无论是充电宝，还是打车，它现在主要搏的是收入端，而不是利润端是吗，还是希望收入扩大，而不是增加我的盈利能力。还是说寄希望于增加它的盈利规模？
文章来源：《特别健康》 网址: http://www.tbjkbjb.cn/zonghexinwen/2020/0807/476.html